鐵路貨運市場的“冷和熱”，歷來是國民經濟發(fā)展的一個“晴雨表”，國務院總理李克強在今年“兩會”談及經濟運行三大指標，首先提到的就是鐵路貨運量。可見，鐵路貨運對于國民經濟之重要。（人民網20130514）

隨著鐵路改革的不斷推進，鐵路運輸正全面走向市場、走向大眾，鐵路運輸是鐵路部門的主要收入來源，而貨運又是實現高收益的“香饃饃”，相比之下，客運主要是服務于個體群眾，火車票一直沒有漲價，這就形成了“木桶理論”。貨運作為鐵路效益保證，早已不堪重負，在不斷化解貨運矛盾的同時，還要承擔客運的經濟空洞。這就決定了鐵路貨運必須改革，只有改革才能發(fā)展進步。

目前，正如火如荼地推進貨運組織改革，正是鐵路在更好地服務經濟社會發(fā)展和人民群眾的前提下重新激勵貨運收入上漲的一項重要舉措也，是一件利民好事，不僅為鐵路內部提高企業(yè)效率、實現企業(yè)轉型，而且打開了雙贏的局面。

多年來，鐵路運力供需矛盾突出，大宗貨物運輸不同程度上受到困撓。如何把大宗貨物運輸改革到位，不僅是這次改革的難點，更是企業(yè)關注的焦點。讓企業(yè)驚喜的是，這次鐵路部門主動放下了“鐵老大”架子，采取與企業(yè)簽定運輸協議的方式。有貨不愁沒有車皮，成為此次改革最明顯的亮點。計劃的門檻徹底消失，運輸過程更加快捷與透明公開。同時，價格上的優(yōu)勢，運力上的給力，服務上的創(chuàng)新必將讓貨主既省心又省力。

“一葉知秋，見微知著”。相信鐵路定能營造良好的貨物運輸環(huán)境，服務水平也能在“市場”的指揮棒下大幅提升，而最終的受益者不僅只有商家更是我們的百姓。(李瓊)